汽车塑料件的的特点：
塑料的种类很多，按其受热性能的不同，可分为热固性塑料和热塑性塑料两大类。热固性塑料是指经一次固化后，不再受热软化，只能塑制一次的塑料。这类塑料耐热性能好，受压不易变形，但力学性能较差。热塑性塑料是指受热时软化，冷却后变硬，再加热又软化，冷却又变硬，可反复多次加热重新制造的塑料。这类塑料加工成形方便、力学性能较好，但耐热性相对较差、容易变形。热塑性塑料数量很大，约占全部塑料的80％。
汽车塑料件的真空吸塑成型环节：
将加热软化的板材经吹泡进行拉伸，再置于吸塑模具上，板料与模具间形成密封，通过模具上的真空孔抽真空，形成负压，板材被贴合在模具表面。这就是汽车塑料件真空吸塑的成型环节。
①吹泡 压缩空气经真空腔吹出，将受热后的板材象吹气球一样，将材料均匀拉伸，吹泡高度一般为模具高度的2/3。
②辅助成型 有的制品形状复杂，所以需配置辅助压料框，对板材进行预成型。
③真空度 通常真空度控制在0.1MPa以上，为在很短时间内将模内空气抽掉，需配置较大容积的真空罐。
④真空孔 一般直径为0.5—1.2mm，真空孔大小和数量与板材厚度有关，板厚在1.5mm以下时选直径0.5—0.8mm，板厚在3mm以上选直径1.2mm。孔径太大，吸塑后有真空孔痕迹，影响外观。真空孔数量越多，成型越容易。
⑤抽真空时间 视制件大小和板厚度而定，板厚为1.5mm时可控制时间为10s，板厚不小于3mm时，时间要25s左右，时间长，材料定型好。在生产时，抽真空可与冷却同时进行。
⑥模具温度 通过模具温度控制机来控制，宽深比较小的部件如冰箱门胆，模具温度可控制在40—50℃;宽深比较大的部件如冷柜内箱，温度在80—90℃，特别是方形部件，如果四角处发皱，说明材料接触模具后冷却过快，需提高模具温度，但最高不得超过95℃。