汽车的顶棚是汽车内饰的重要组成部分，不仅仅具有装饰的作用，更有隔音隔热的作用。很多低档车在夏天太阳底下感觉头顶很热，下雨时顶棚啪啪作响，就是顶棚的隔音隔热做的不好；而一些高档车，使用更高级的材料和工艺，隔音隔热效果明显更好。
顶棚的结构是很简单的，一般由聚氨酯泡沫材料复合热压成型。高端车使用的材料更多一些，顶棚也更厚。它可以阻隔汽车顶部绝大部分的噪音和热量。
在顶棚之外，就是车顶部的那块钣金件了，称为车身顶盖总成。它只是一个车身覆盖件，不承受任何作用力，但是它对汽车顶部的隔音却有很大的影响。由于它的面积比较大，支撑点又不多，所以很容易发生共振。为此需要在它的内部贴上止振板，一般低端车只有简单的两块，而高端车几乎贴满了。这也是高端车车内静音效果更好的原因之一。
由于汽车内饰顶棚材料难于回收利用，因此轿车的成型硬顶考虑用PP 瓦楞板+PP 发泡片材+ TPO 层压成一体。面包车和低档轿车的成型硬顶可采用GMT 片材冲压成型后植绒。
1、聚丙烯用于汽车内饰顶棚的聚丙烯要求具有较高的耐热性、耐划伤、耐冲击、刚性高(超高流动性——不翘曲、不变形)、耐老化性能好的特点。
2、聚丙烯蜂窝材料：聚丙烯蜂窝基材是一种中空板材，比强度大大提高，保温隔音效果改善。PP回收再利用方便。从环保及资源再生上讲优势较大。其缺点是出模后收缩率达1.4%，且回弹较大。
3、聚丙烯/玻纤材料：用玻璃纤维填充PP 薄板。它与PP 基材压形工艺基本相同。复合面料可利用热熔敷。
4、热塑性聚烯烃弹性体TPO：作为汽车内饰表皮材料，具有以下优点：
1)密度小，比ABS/PVC 轻量化22%～28%。
2)不含增塑剂，不含氯元素，因此无污染。
3)材料耐热性比ABS/PVC 好，使用温度可达130℃。
4)耐候性、耐老化性好。
5)有利于材料回收利用。
5、热固性基材：是以酚醛树脂为基材，其成型为热模压型，即将酚醛树脂、填料按比例混合后，放入高温模具中，交联固化成型。热压成型时能耗较大，而且有较刺激气味。
填料：天麻纤维、木纤维、回收的棉纤维与回收的化学纤维等。
其优点是形状稳定，耐热性好，强度高，又可以回收利用。但它的价格太高，专业投资大，成形周期较长。随着其应用前景将更广阔。