汽车内饰市场规模不断扩大的同时，汽车内饰产品本身也发生了一系列的变化，这源于消费者对于汽车内饰的要求进一步提升。
在汽车兴起之后的很长一段时期内，汽车内饰的构造及装饰其实非常简单，仅用来满足一些最基本的功能和操作需求。而今，随着人车互动越来越频繁，以及消费者本身对于生活品质的要求越来越高，此外还有油耗法规的不断严苛等等，汽车内饰不仅更具美感、舒适度，同时也更为注重车内空气质量、轻量化等方面的改进。
从车内空气质量方面来看，长期以来，消费者对于这一问题并不十分敏感。某一位技术人员表示：“我们去挑选家具的时候，通常在关注价格的同时，会非常关心家具的材质，用的是什么样的木材，表面用的是怎么样的涂料，甲醛含量如何，气味如何等等。而在挑选汽车的时候，却很少有人会关注这些。”
而事实上，车内空气质量问题不容小觑。上述技术人员同样表示，“试想一下，家具尚且可以安置于一个相对较大的开放空间。而对于汽车内饰，驾驶者以及乘客则完全是在一个密闭的空间内与之进行近距离的接触。特别是在夏季，温度高，车窗紧闭，车内化学物质更易散发，而车内的人也就统统将其吸入了肺里。”
一般情况下，车内空气质量问题主要源于汽车内饰材料释放的有毒物质。据了解，诸如汽车仪表板总成、车门门饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅等零部件的材质，以往更多采用的是PVC材料。PVC又称聚氯乙烯，因为其含有卤素，所以材料本身具有一定的毒性。另外为实现软质的质地， PVC中往往还会加入增塑剂，而增塑剂是低分子化合物，比较容易迁移和挥发，并且有些增塑剂中含有领苯类物质，对人体的免疫系统、生殖系统都有一定的危害。
如今，随着人们健康意识的逐步提高，以及车内有毒物质评测标准的不断收紧，车内空气质量问题受到越来越多的关注，汽车内饰所使用的材料也因此在悄然发生改变。恩坦华资料显示，近5到6年来，中国乘用车市场上，原先PVC搪塑表皮独占鳌头的局面已经发生了很大的改观。
在提高车内空气质量之外，轻量化也成为汽车内饰的的重要开发方向之一。究其原因，无外乎有两点：一方面，油耗排放法规日益严苛，而轻量化是节能减排的重要手段之一，据业内统计估测，汽车整车重量若减少10%，就能节油6%-8%，油耗降低每百公里0.3升-0.6升，二氧化碳排放降低5克-8克；另一方面，汽车内饰部件通过结构、材料等方面的优化，能够有效地减重，有助于整车的节能减排。目前来看，汽车内饰件已经越来越多地采用轻量化材料，例如汽车座椅、汽车门板等部件。
当然，不只是以上两方面，汽车内饰还面临着多方面要求的提升。这意味着，汽车内饰材料也同样面临着诸多的挑战，而在这一情况之下，原先的内饰材料要么进行改进，要么就可能面临淘汰，材料创新的重要性已是不言而喻。
挡泥板内衬
挡泥板内衬
后备箱内衬
